Après une très belle année 2023 où les trafics avaient bondi de 12.2%, le port de Bayonne a connu une année 2024 plus difficile, subissant un arrêt dans la progression des trafics sur le 2e trimestre avec une baisse de l’activité de 8.4% à 2.11 Mt.

Si l’ensemble des trafics se sont bien comportés au premier semestre, avec une hausse qui dépassait les 5%, un arrêt net de l’activité sidérurgique en Europe a eu un impact fort sur le trafic du port de Bayonne dès le mois de juillet 2024.

La baisse de la consommation d’acier dans le monde et l’arrivée en masse de l’acier chinois sur le marché semblent être à l’origine de cette baisse brutale qui se traduit sur le port de Bayonne par une baisse de ces trafics de près de 20%.

Les autres trafics ont connu des variations moins significatives. Il convient de noter toutefois :

La baisse de 50kt du maïs essentiellement due à l’arrêt des imports exceptionnels pour le bio-éthanol qui avaient eu lieu en 2023, baisse du même ordre pour le bitume et les engrais.

La hausse de 40kt à 50kt pour le pétrole brut, les hydrocarbures raffinés, signe d’une consommation repartie à la hausse, le soufre et produits chimiques.

Des investissements importants ont été réalisés pour renforcer la qualité de service et la décarbonation des activités. Pendant l’année 2024, bien qu’étant dans une année de transition entre deux concessions, les investissements sur le port de Bayonne ont été importants.

Que ce soit du côté du concessionnaire du port ou des clients du port, la recherche de compétitivité et de baisse de l’impact sur l’environnement aura guidé les investissements.

Cela marque une confiance forte de tous les acteurs dans le développement de l’activité du port de Bayonne dans les prochaines années.

Lauréate du fond friches ADEME 2021 pour la reconversion de friches polluées, la CCI Bayonne Pays basque, concessionnaire à l’époque, a décidé d’augmenter les capacités d’entreposage couvert sur le terminal de Blancpignon, en revalorisant les matériaux issus de la démolition des derniers hangars de la Poudrerie Nationale et en dépolluant le terrain recevant ces nouvelles cellules.

Ont été réalisés les travaux de construction des deux premières cellules d’environ 8 000 m³ chacune, doublant ainsi les anciennes capacités de stockage, et un terre-plein adjacent de 2 500m² pour l’entreposage extérieur. La réception des travaux a été réalisée courant février 2024.

L’aide ADEME pour la reconversion de friches polluées s’élève à 300 K€ HT.

2 cellules complémentaires viendront compléter cet ensemble en 2026 sur le terrain adjacent, et la toiture des 4 nouvelles cellules recevra des panneaux photovoltaïques pour autoconsommer l’électricité produite.

La grue GR31 est en service depuis 1999 sur le quai St Bernard. Si la grue est en parfait état, elle est amenée désormais à assurer plus de trafic. A mi-vie, son automatisme de commande est devenu obsolète.

Des évaluations spéciales ont été réalisées pour garantir la continuité de service, une mise à jour des dispositifs de commande et de contrôle était indispensable. Cette opération, qui ne concerne que l’interface contrôle/commande, permet de renouveler tous les organes de contrôle par du matériel actualisé et assuré pour les 15-20 prochaines années de service de cet engin. La réalisation des travaux a été opérée de mi-septembre 2024 à fin octobre 2024. Parallèlement à ces travaux de modernisation, le remplacement de la cabine de conduite a été effectué en régie.  

Avec la construction du nouveau quai Gommes à Anglet Blancpignon, la région Nouvelle Aquitaine termine la partie infrastructure (26 M€ T) et terre-pleins (4M€ HT) pour la Société Portuaire Port de Bayonne (SPPB), nouveau gestionnaire.

La région Nouvelle Aquitaine a réceptionné en octobre 2024 les travaux de construction du nouveau quai Gommes dans l’alignement du quai Castel actuel. Cet agrandissement porte le linéaire d’accostage sur terre-plein à environ 370ml, soit la possibilité pour mi 2025 de recevoir 2 navires de forte capacité simultanément sur le terminal de Blancpignon. La région a réalisé les travaux d’infrastructure pour un montant de 26 M€ TTC et la SPPB réalise à la suite les travaux de superstructure dont le terre-plein, les réseaux et plus de 1 400ml de voies ferrées dont 700ml en bord à quai pour développer le report modal et le transport combiné. À ce titre, à l’issue de la phase d’appel d’offres public, la SPPB a démarré les travaux fin octobre 2024 pour une livraison du site opérationnel courant été 2025.  

Souvent décriée par les riverains des deux côtés de l’Adour, l’entreprise Celsa décarbone massivement le transport de bobines de fil machine en investissant dans le ferroviaire.

Celsa investit pour reporter du trafic routier vers le fer. Ainsi, après avoir créé un accès ferroviaire direct au sein de son emprise foncière, relié au réseau ferroviaire du port de Bayonne, le sidérurgiste espagnol a démarré son trafic de 1 à 2 trains hebdomadaires entre son usine et le centre de la France.

Sur l’année 2024, ce sont plus de 81 000 tonnes de bobines qui ont été mises sur les voies ferrées du port par l’opérateur ferroviaire OFP Sud-Ouest, représentant 15% des entrées et sorties de marchandises par bateau pour Celsa.

Au cours du premier semestre 2024, le port a investi pour 2M€ HT dans l’achat d’un remorqueur d’occasion, le Goksü V, pour venir seconder le remorqueur Balea. Doté d’une puissance de traction de 16t et de la technologie ASD (propulsion azimutale permettant à l’hélice de pivoter sur 360°) qui le rend particulièrement réactif, le Goksü V, conçu par le chantier naval turc Sanmar Shipyard, permet au port d‘intégrer dans son armement 100% des moyens de sécurité pour les entrées et sorties de navires.

Le port a embauché un équipage de 5 marins supplémentaires dans le cadre de cette acquisition.

Silos de l’Adour, acteur dans le domaine des engrais et des céréales sur le Pays Basque nord et sud, a renforcé son activité sur le port de Bayonne en investissant dans 3 000 m² de nouveaux espaces de stockage sur la zone d’Anglet Blancpignon pour un montant de 2.8M€, pour atteindre désormais les 10 000 m² de bâtis.

Afin de s’inscrire pleinement dans la stratégie de décarbonation des activités du port fixée par le nouveau gestionnaire, la nouvelle Société Portuaire Port de Bayonne, Silos de l’Adour a investi dans 1 000 m² de panneaux photovoltaïques (350 kW de puissance installée) qui recouvrent cette extension pour auto-consommer et partager l’électricité produite.

Avec cet investissement, Silos de l’Adour affirme sa confiance dans le développement de son activité, en réponse aux nombreux investissements réalisés par le port de Bayonne ces dernières années sur cette zone.